As obras do último trecho norte do Rodoanel Mário Covas atingiram 68% e serão entregues ainda este ano. A nova extensão conectará a Rodovia Fernão Dias à Avenida Raimundo Pereira Magalhães, ajudará a reorganizar o tráfego de cargas na Grande São Paulo.
As conclusões do empreendimento marcam a finalização também do anel viário que começou a ser construído em 1998. Segundo o Governo do Estado de São Paulo, a intervenção faz parte do SP Pra Toda Obra, programa para a modernização e ampliação do sistema viário.
“O projeto do Rodoanel Norte chama a atenção pela complexidade. As obras passam por pontes, túneis, viadutos e diversas outras estruturas. Para dar conta de tudo isso, a concessionária Via SP Serra, do Grupo Via Appia, explorou novas soluções de engenharia”, explica a gestão executiva estadual.
Ao todo, o Rodoanel Norte possui 14 túneis. Um deles chegou a ficar com as obras paradas por sete anos. Nesse período, engenheiros relatam pichações e até o uso desses túneis como sombra para gado, pois o Rodoanel Norte passa ao lado de uma série de comunidades.
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Para a abertura de um dos túneis, foram removidos 32 mil m³ de materiais, o equivalente a 13 piscinas olímpicas, para atravessar uma área geologicamente complexa. No pico das obras, foram empregados 300 trabalhadores que contavam com um monitoramento ininterrupto de desmontes para garantir a segurança da estrutura.
Como ocorreu a abertura dos túneis no Rodoanel
Antes das finalizações, túneis estavam sendo usados como sombra para gado (Divulgação/Governo do Estado de SP)
A abertura de novos túneis e outros terrenos para o anel viário se deu por diversas técnicas. Uma delas foi a de fragmentação por plasma. Diferentemente da explosão tradicional, com fogo, esta técnica quebra rochas de forma mais controlada, com menos vibração e mais segurança para as comunidades do entorno.
Outro destaque das obras do trecho final do Rodoanel Norte é um viaduto cujos pilares chegam a 50 metros de altura, um prédio de mais de 15 andares. Uma vez inaugurado, será o maior dos viadutos do Rodoanel Norte. As vigas tiveram que ser refeitas após anos de exposição com obras paradas.
História das obras do Rodoanel Norte
Primeiro trecho foi entregue no fim do ano passado (Divulgação/Governo do Estado de SP)
As obras do Trecho Norte do Rodoanel começaram em 2013. Após cerca de seis anos de paralisação, as atividades foram retomadas em 2024. A primeira entrega foi feita em dezembro de 2025 e já está em operação. Este segundo e último trecho começará a funcionar no segundo semestre deste ano.
Quando estiver concluído, o Rodoanel Norte completará um total de 44 quilômetros de extensão. Ainda de acordo com o Governo Estadual Paulista, entre os principais impactos, é possível destacar a melhora no trânsito de veículos e na logística em São Paulo.
“Com a inauguração da obra, caminhões encontram uma nova rota, diminuindo o volume de circulação destes veículos na Marginal Tietê, melhorando, consequentemente, o trânsito urbano. Além disso, o Rodoanel Norte oferece uma ligação mais eficiente com o Porto de Santos”, ressalta a gestão executiva estadual.
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