A Linha 23-Limão, futura rota do Metrô de São Paulo, que ligará a cidade de Osasco até o Tatuapé, na zona leste da capital paulista, terá capacidade de transportar mais de 1,36 milhão de passageiros por dia.
A informação foi divulgada pelo arquiteto e urbanista Luiz Antonio Cortez Ferreira, do Metrô SP, durante a 32ª Semana de Tecnologia Metroferroviária, promovida pela Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô (AEAMESP).
Por conta do volume do transporte de passageiros, a linha 23-Limão, que será perimetral, fica à frente em carregamento de outras novas linhas, como a 19-Celeste e a 22-Marrom.
O projeto da Linha 23, segundo o último relatório integrado, pode ter a contratação do anteprojeto de engenharia ainda neste ano. Terá 32,5 km de extensão operacional e 27 estações.
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Ainda em sua fala, Cortez destacou que a consolidação da rede na capital estadual permite avançar, agora, em direção a outras áreas metropolitanas. Mesmo que as novas rotas não levem diretamente ao centro da cidade de São Paulo, as linhas vão oferecer novas opções de conexões à diferentes subscentros das zonas Leste, Oeste, Norte e Sul.
“Quando se oferece um transporte muito mais rápido e eficiente, as pessoas passam a ter acesso a uma área muito maior para buscar empregos, escolas, faculdades e atividades culturais. Elas deixam de ficar restritas aos locais que conseguem alcançar em um tempo razoável pelos sistemas sobre pneus”, afirmou Cortez.
Linha 23-Limão poderá ter 8 estações em Osasco
Zona Norte de Osasco terá estações na linha 23-Limão (Divulgação/Metrô de SP)
A cidade de Osasco poderá ter oito estações da Linha 23-Limão do Metrô. De acordo com o Relatório Integrado, divulgado em maio pela companhia, o projeto teve atualizações e agora mostra a linha que poderá passar, além da localização de cada estação dentro da cidade.
Conforme o documento, as paradas da linha 23 começam pela região norte e leste de Osasco, na divisa com São Paulo, e seguem para o sul, passando pelo Centro.
As possíveis estações são:
Ayrosa-Piauí: a estação, preliminarmente denominada Ayrosa-Piauí, fica na junção entre o bairro Ayrosa de Osasco e a Vila Piauí de São Paulo, mas de acordo com o mapa, deve ter sua parada implantada perto da Avenida Ônix, área de maioria residencial, mas não distante da Rodovia Anhanguera.
Castello Branco: a futura estação da linha 23 ficará próxima à rodovia Castello Branco, sendo um ponto facilitador de acesso a locais como rodovia, facilitando acesso a pontos de interesse como o Estádio Municipal Prefeito José Liberatti, o Rochdalão, além de levar o metrô a um ponto onde os trens não passam.
Osasco: a estação, atendida pelas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, seria um ponto de baldeação para a linha 23, além de estar próxima ao calçadão e shoppings.
Autonomistas: levando o nome de uma das principais avenidas da cidade, a estação Autonomistas ficará ainda no centro, na via de mesmo nome, com o mapa estimando a sua localidade junto à Praça Duque de Caxias.
Cipava: tendo o nome homônimo ao bairro, a estação Cipava pode ficar próxima da avenida Visconde de Nova Granada, na mesma região do Estádio Elzo Piteri, sendo a primeira de duas estações nesta região.
Nova Granada: a Nova Granada será a segunda estação na Avenida Visconde de Nova Granada, podendo ser construída em uma área no cruzamento com a Avenida Internacional.
Novo Osasco: Já a estação Nova Osasco, da linha 23, pode ficar na entrada do bairro homônimo, sendo próxima de vias importantes como a Dr. Washington Pedro Lanzzelotti ou Rua Pernambucana.
COHAB Raposo: a última estação de Osasco e da Linha 23, a COHAB Raposo ficará perto do conjunto habitacional de mesmo nome, com integração prevista para a futura Linha 22-Marrom, também em desenvolvimento. As estações têm localidades estimadas, não definidas, e, assim como o nome atribuído, podem passar por mudanças conforme o projeto da linha for avançando e sendo desenvolvido.
Como será o traçado da Linha 23 do Metrô
Nova rota do Metrô de SP terá conexão com a linha 22-Marrom (Divulgação/Metrô)
Segundo o mapa divulgado pelo Metrô, o ramal começaria em Cohab Raposo, onde haveria ligação com a futura linha 22-Marrom. Depois, seguiria para Osasco, com conexões aos ramais 8-Diamante e 9-Esmeralda, já existentes.
Em seguida, o traçado segue para a zona norte de São Paulo, com paradas na Avenida Mutinga, São Domingos, Anastácio e Pirituba (conexão com a linha 7-Rubi). Depois, segue para a Freguesia do Ó, com conexão com a linha 6-Laranja.
A rota do Metrô continuaria pela zona norte, com paradas nas avenidas Inajar de Souza, Deputado Emílio Carlos, Engenheiro Caetano Álvares e pelo Mandaqui, em direção a Santana, onde se conectaria com a linha 1-Azul.
O trajeto da Linha 23 projetado indica os seguintes pontos:
- A linha parte do Tatuapé e cruza a Avenida Celso Garcia.
- Segue pelo Parque Novo Mundo e Vila Maria, com previsão da estação Santo Eduardo (integração com a futura Linha 19-Celeste).
- Chega a Santana, onde haverá conexão com a Linha 1-Azul.
- Atravessa a Casa Verde até a estação Hospital Itaberaba, integrando-se com a Linha 6-Laranja.
- Prossegue para Pirituba (conexão com a Linha 7-Rubi) e chega a Osasco, integrando-se com as linhas 8 e 9.
O ramal finaliza na região da Cohab Raposo, onde deve encontrar a futura Linha 22-Marrom. A CPTM também projeta o seu próprio “Arco Norte” (Linha 26-Bege). Segundo mapas enviados pela companhia ao Via Trolebus, a porção leste e central desta linha ocupa áreas muito próximas ou idênticas às previstas para o projeto do Metrô.
Alguns pontos de convergência e diferenças notáveis incluem:
- Pirituba: Ambas as linhas (23 e 26) estão previstas para cruzar nesta estação.
- Osasco: enquanto a Linha 23 deve cruzar a ferrovia na estação Osasco, a Linha 26 tem previsão de passagem por Presidente Altino.
- Linha 6-Laranja: No cruzamento com o ramal da Acciona, o Metrô projeta a integração em Hospital Itaberaba, enquanto a CPTM prevê o encontro na estação Maristela.
Resta saber se os dois projetos vão coexistir ou se um poderá excluir o outro.
*Com informações dos portais ViaTroleBus, Metrô CPTM e Exame.
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