O Metrô de São Paulo publicou uma série de avisos de licitação para a prestação de serviços técnicos de engenharia e arquitetura destinados à Linha 22-Marrom, rota que ligará as cidades de Cotia e Osasco à avenida Faria Lima, na capital. As propostas foram divulgadas na edição de segunda-feira (30), no Diário Oficial do Estado de São Paulo.
De acordo com o portal ViaTrolebus, as contratações focam no mapeamento de redes de utilidades públicas, levantamento planialtimétrico e alinhamento predial em diferentes trechos e pátios. Os editais estão divididos em lotes que cobrem a extensão do projeto entre Cotia e a capital paulista.
Detalhamento dos Lotes da Linha 22-Marrom
- Lote 01 (Licitação 10022809): Trecho em Cotia, entre a região das ruas Lever e Welcome até a confluência da Estrada de Cotia com a Rua Indochina. Inclui áreas para pátios de manutenção. Sessão pública: 15/05/2026 às 09h00;
- Lote 02 (Licitação 10022810): Trecho entre a Estrada de Cotia (Cotia) e a Avenida Victor Civita com a Rua Paranaense (Osasco). Sessão pública: 20/05/2026 às 09h00;
- Lote 03 (Licitação 10022811): Trecho entre a Avenida Victor Civita (Osasco) e a Avenida Professor Luciano Gualberto com a Rua do Anfiteatro (São Paulo). Inclui áreas para pátios. Sessão pública: 22/05/2026 às 09h00;
- Lote 04 (Licitação 10022812): Trecho em São Paulo, entre a Avenida Professor Luciano Gualberto (USP) e a confluência da Rua Turiassu com a Rua Monte Alegre. Inclui áreas para pátios. Sessão pública: 27/05/2026 às 09h00.
Retificação de Investigações Geotécnicas
Juntamente com as requisições, o Metrô também publicou uma retificação para a Licitação 10022817 (Lote 05), que trata das investigações geológico-geotécnicas para o projeto básico da Linha 22-Marrom. O erro corrigido refere-se à data de disponibilidade do edital, que passa a ser 30/03/2026, e não 30/05/2026 como informado anteriormente.
Este lote abrange áreas em Cotia, São Paulo, e o pátio em Osasco (região da Rua Kenkiti Shimomoto). Os editais referentes à Linha 22-Marrom, completos de todos os lotes, estão disponíveis a partir de hoje (30/03) nos sites do Compras.gov, do Diário Oficial e do Metrô de São Paulo.
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Linha 22-Marrom é um dos projetos mais ambiciosos do Metrô
A Linha 22-Marrom tem demanda diária projetada de 649 mil passageiros (Divulgação/Prefeitura de Cotia)
A Linha 22-Marrom é um dos projetos mais ambiciosos do Metrô, com previsão de 29 quilômetros de extensão e 19 estações. A futura linha ligará os municípios de São Paulo, Osasco e Cotia, levando o sistema metroviário para além dos limites da capital.
Entre os pontos de destaque do traçado está a inclusão de uma estação no campus da Universidade de São Paulo (USP), beneficiando diretamente estudantes, professores e funcionários da instituição.
Além disso, o projeto prevê conexão com importantes ramais existentes, como as linhas 2-Verde e 4-Amarela do Metrô, a Linha 9-Esmeralda da ViaMobilidade, e com o corredor de ônibus da EMTU em Cotia. A proposta contempla ainda um pátio para manutenção e operação, além de uma frota inicial estimada em 52 trens.
Com demanda diária projetada de 649 mil passageiros, a Linha 22-Marrom promete representar um salto significativo na mobilidade da região metropolitana, contribuindo para a redução do trânsito nas rodovias e ampliando as alternativas de transporte público para a população.
A frota prevista contará com 48 trens, cada um com cinco carros, menores e mais compactos do que os modelos utilizados nas linhas mais antigas do Metrô.
O sistema de alimentação elétrica deverá ser por terceiro trilho, mesmo padrão adotado nas Linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha. Já o interior dos trens seguirá o modelo de assentos longitudinais, configuração bastante comum em redes metroviárias da Ásia.
As estações terão porte mais enxuto, com plataformas de 110 metros, abaixo dos 132 metros previstos em projetos mais recentes. A maior parte do traçado deverá ser executada com o uso de tuneladoras.
De acordo com o Metrô, o trecho entre as futuras estações Parque Alexandria e Sumaré será escavado com tatuzões, enquanto o segmento restante, até Cotia, deverá ser construído pelo método NATM.
*com informações do portal ViaTroleBus
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