A cidade de Osasco pode ganhar uma estação com uma estrutura inédita. O edital do projeto básico da futura Linha 22-Marrom, do Metrô de São Paulo, trouxe detalhes sobre as diretrizes construtivas, operacionais e urbanísticas da futura Estação Santa Maria, que terá uma estrutura inédita.
A parada foi projetada para ser um dos eixos de integração fundamentais da rede de transporte público, com uma solução complexa para superar uma topografia acidentada e uma profundidade significativa. As informações foram divulgadas na segunda-feira (15) e são do portal “ViaTrolebus”.
A futura estação da Linha 22-Marrom será implantada no bairro Santa Maria, na zona sul de Osasco, e irá ocupar uma quadra inteira desapropriada de 8.244,49 m². A área é delimitada pelas seguintes vias: Estrada da Divisa (Norte); Rua Gaetano Del Gaizo (Sul e Oeste); e Avenida Ayrton Senna.
De acordo com o documento, a Avenida Ayrton Senna foi escolhida para ser o principal corredor comercial e de serviços da região da futura estação da Linha 22-Marrom. Em virtude da centralidade da parada, irá otimizar o acesso de usuários via caminhada em todas as direções.
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Linha 22: Estação terá dois terminais de ônibus
Por conta da alta demanda de passageiros, a Estação Santa Maria, da linha 22-Marrom, irá abrir dois terminais de ônibus. Um deles será municipal e o outro, metropolitano.
Os terminais contarão com infraestrutura completa de integração modal, incluindo coberturas, calçadas ampliadas e baias de parada regulamentares.
Para viabilizar as estruturas sem expandir a necessidade de novas desapropriações em áreas consolidadas, o projeto utilizará o relevo acidentado do terreno para sobrepor os terminais em dois pavimentos distintos:
- Pavimento Inferior: Terminal Metropolitano, conectado ao nível do Acesso A1.
- Pavimento Superior: Terminal Municipal, conectado ao nível do Acesso A2.
A abrangência da estação da Linha 22 será ampliada por meio de dois corpos de acesso principais, posicionados em diferentes níveis de cota:
- Acesso A1 (Corpo Principal): Entrada pela Rua Gaetano Del Gaizo, situada na cota 795,84 m. Atende ao fluxo da rua e ao terminal metropolitano.
- Acesso A2 (Corpo Principal): Entrada na esquina da Estrada da Divisa com a Avenida Ayrton Senna, posicionado na cota 801,12 m. Atende ao terminal municipal.
- Acesso B (Secundário): Localizado em uma área desapropriada específica de 1.177,76 m², na confluência da Avenida Ayrton Senna com a Estrada da Divisa. Ficará disposto diagonalmente ao corpo principal, implantado na cota 801,71 m.
Demandas e estruturas previstas para a Estação Santa Maria
Estação será uma das principais da zona sul de Osasco (Divulgação/Governo do Estado de SP)
Ainda segundo o projeto, o fluxo projetado para a Estação Santa Maria é de 31.189 passageiros diários, baseado nas simulações do cenário 40910 do Plano de Investimentos do Metrô, realizado em novembro de 2022.
O complexo pertencente à Linha 22 contará com:
- Bicicletário com 100 vagas;
- 9 vagas de parada rápida para embarque e desembarque (kiss and ride);
- Proposta de implantação de uma ciclofaixa na Avenida Ayrton Senna;
- Não haverá estacionamento para veículos particulares.
Métodos Construtivos e Profundidade
A futura Estação Santa Maria será uma das mais profundas da linha, com cerca de 54 metros entre a superfície e os trilhos. Para viabilizar a construção, o projeto prevê diferentes métodos de escavação, incluindo a abertura de um grande poço de acesso e a execução de túneis subterrâneos pelo método NATM, amplamente utilizado em obras metroviárias.
Devido à profundidade da estação, a circulação dos passageiros será feita principalmente por elevadores de alta capacidade. O sistema contará com oito equipamentos, cada um com capacidade para transportar até 33 pessoas, além de escadas fixas para complementar o deslocamento entre os diferentes níveis.
As obras também incluem a construção das plataformas, túneis de ligação e estruturas operacionais, com monitoramento permanente das condições do solo e do lençol freático. Segundo o projeto, a proximidade entre a estação e uma das saídas de ventilação e emergência exigirá o desenvolvimento integrado das estruturas para minimizar possíveis impactos acústicos e aerodinâmicos aos usuários.
O terreno destinado à estação está parcialmente inserido em uma Zona Especial de Interesse Social (ZEIS), sendo submetido às regras urbanísticas previstas para a macrozona em que está localizado.
Linha 22- Marrom terá 19 estações
A proposta da Linha 22-Marrom prevê uma estrutura totalmente subterrânea, com cerca de 29 quilômetros de extensão e 19 estações. O traçado deverá conectar Cotia e Osasco à estação Sumaré, além de permitir integração com outras linhas do sistema metroferroviário.
A expectativa é que a nova linha transporte aproximadamente 650 mil passageiros por dia. A estimativa inicial aponta que o trajeto entre Cotia e a capital poderá ser realizado em cerca de 42 minutos.
Com o início das sondagens, o projeto entra em uma fase prática dos estudos de implantação, considerada fundamental para a definição das próximas etapas da futura expansão da rede metroviária paulista.
*com informações do portal ViaTroleBus
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