Foram concluídas as escavações do trecho sul do túnel de interligação entre as estações Consolação, na Linha 2-Verde, e Paulista, na Linha 4-Amarela. As ações foram finalizadas na quinta-feira (16) pelo Metrô de São Paulo.
Com cerca de 8 metros de extensão e 7,42m de diâmetro, a seção escavada, sentido Consolação, por baixo da via 1 da Linha 2-Verde, resultou em cerca de 180 metros cúbicos de terra retirada.
No trecho norte do túnel, sentido Paulista, cerca de 47% das escavações já foram realizadas, com 1.520 m³ de terra removida. Ao todo, aproximadamente 50% das obras civis de toda a extensão do túnel, com 90 metros, avançaram, com mais de 4 mil m³ de terra sendo retirada, além da aplicação de 880 m³ de concreto e 52 toneladas de aço.
Novo túnel do Metrô: desafios da obra
As escavações são feitas a partir de um poço de 31,5 metros de profundidade (Divulgação/Governo do Estado de SP)
De acordo com o Governo do Estado de São Paulo, a obra, localizada no encontro das avenidas Paulista e Consolação, uma das áreas mais movimentadas de São Paulo, enfrenta desafios devido ao espaço reduzido e às restrições para movimentar equipamentos pesados, exigindo planejamento rigoroso.
As escavações são feitas a partir de um poço de 31,5 metros de profundidade na Avenida Paulista, entre as ruas Consolação e Bela Cintra, que futuramente servirá para ventilação e exaustão do novo túnel
“O túnel é escavado pelo método NATM (Método Austríaco de Túnel), que permite maior flexibilidade para lidar com diferentes condições geológicas. Antes da escavação, é feito o tratamento do maciço na periferia e na face do túnel para reduzir riscos, com monitoramento por instrumentação para avaliar o comportamento do solo e das estruturas vizinhas. Depois, o túnel é escavado em pequenos avanços e, em seguida, recebe suporte imediato, que é composto por concreto projetado, cambotas e tela”, explicou o Governo de São Paulo.
Guindaste, autobetoneira, geradores, compressores, caminhão basculante e caminhão Munck, bombas de projetado, bomba à vácuo, escavadeira hidráulica e perfuratriz elétrica são alguns dos maquinários pesados utilizados. No total, mais de 80 pessoas estão envolvidas com os trabalhos.
Equipamento deve agilizar transferências
No futuro, o local também será usado para ventilação e exaustão do túnel (Divulgação/Governo do Estado de SP)
Com capacidade estimada para até 18 mil passageiros por hora, o novo túnel subterrâneo vai melhorar o fluxo de pessoas entre as linhas 2-Verde e 4-Amarela. A futura interligação deve reduzir congestionamentos e tornar as conexões mais rápidas.
O túnel, que terá 9,4 metros de comprimento por 6,32 de diâmetro, parte de um poço com 31,5 metros de profundidade, localizado na Avenida Paulista, entre as ruas da Consolação e Bela Cintra. No futuro, o local também será usado para ventilação e exaustão do túnel.
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