O ano de 2026 promete ser um ano-chave para a futura Linha 22-Marrom do Metrô, projeto que prevê a ligação entre as cidades de Cotia e Osasco com a capital paulista, São Paulo. De acordo com o portal ViaTrolebus, o órgão deu início aos preparativos para as desapropriações necessárias à implantação da rota.
As informações foram divulgadas no último dia 15 de janeiro. O Metrô de São Paulo assinou contrato com a empresa CTA Consultoria Técnica e Assessoria, para a realização de estudos técnicos voltados à análise de áreas que deverão ser expropriadas para a implantação da Linha 22-Marrom. O prazo estimado para a conclusão dos trabalhos é de seis meses.
Além disso, outra expectativa está na contratação do projeto básico, fase considerada essencial para o avanço do empreendimento. Conforme declarações recentes do governador do estado de São Paulo, Tarcísio de Freitas (União Brasil), essa etapa pode ser formalizada nas próximas semanas.
O contrato tem valor total de R$ 56 mil e abrange áreas destinadas ao Pátio Boa Vista, além das futuras estações Sumaré, Faria Lima, Hebraica-Rebouças, Vital Brasil, Hospital Universitário, Rio Pequeno, Reserva Raposo e Granja Viana. Também estão incluídos terrenos previstos para estruturas operacionais, como poços de ventilação e saídas de emergência.
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Ramal diferenciado da Linha 22-Marrom do Metrô
O Metrô de São Paulo já finalizou o anteprojeto de engenharia da nova linha. Segundo o governador, o edital para a contratação do projeto básico pode ser publicado ainda neste ano.
Ainda de acordo com o ViaTrolebus, a Linha 22-Marrom está planejada para operar com intervalos de até 123 segundos, com possibilidade de redução para 100 segundos nos momentos de maior demanda, além de capacidade superior a 45 mil passageiros por hora em cada sentido.
A frota prevista contará com 48 trens, cada um com cinco carros, menores e mais compactos do que os modelos utilizados nas linhas mais antigas do Metrô.
O sistema de alimentação elétrica deverá ser por terceiro trilho, mesmo padrão adotado nas Linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha. Já o interior dos trens seguirá o modelo de assentos longitudinais, configuração bastante comum em redes metroviárias da Ásia.
As estações terão porte mais enxuto, com plataformas de 110 metros, abaixo dos 132 metros previstos em projetos mais recentes. A maior parte do traçado deverá ser executada com o uso de tuneladoras.
De acordo com o Metrô, o trecho entre as futuras estações Parque Alexandria e Sumaré será escavado com tatuzões, enquanto o segmento restante, até Cotia, deverá ser construído pelo método NATM.
Expansão estratégica
A Linha 22-Marrom é um dos projetos mais ambiciosos do Metrô (Divulgação/Prefeitura de Cotia)
A Linha 22-Marrom é um dos projetos mais ambiciosos do Metrô, com previsão de 29 quilômetros de extensão e 19 estações. A futura linha ligará os municípios de São Paulo, Osasco e Cotia, levando o sistema metroviário para além dos limites da capital.
Entre os pontos de destaque do traçado está a inclusão de uma estação no campus da Universidade de São Paulo (USP), beneficiando diretamente estudantes, professores e funcionários da instituição.
Além disso, o projeto prevê conexão com importantes ramais existentes, como as linhas 2-Verde e 4-Amarela do Metrô, a Linha 9-Esmeralda da ViaMobilidade, e com o corredor de ônibus da EMTU em Cotia. A proposta contempla ainda um pátio para manutenção e operação, além de uma frota inicial estimada em 52 trens.
Com demanda diária projetada de 649 mil passageiros, a Linha 22-Marrom promete representar um salto significativo na mobilidade da região metropolitana, contribuindo para a redução do trânsito nas rodovias e ampliando as alternativas de transporte público para a população.
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